1. Редовно проверавајте хидраулично уље.
Површинска DTH бушотина је полухидраулично возило, односно, осим компримованог ваздуха, друге функције се остварују путем хидрауличног система, а квалитет хидрауличног уља је кључан за нормалан рад хидрауличног система.
① Отворите резервоар за хидраулично уље и проверите да ли је боја хидрауличног уља бистра и провидна. Ако се емулговала или погоршала, мора се одмах заменити. Ако је учесталост бушења велика, хидраулично уље се генерално мења сваких шест месеци. Не мешајте две хидрауличне течности!
② Хидраулично уље којим је опремљена бушаћа платформа је хидраулично уље отпорно на хабање, које садржи антиоксиданте, средства против рђе, средства против пењења итд., што може ефикасно спречити прерано хабање хидрауличних компоненти као што су пумпе за уље и хидраулични мотори. Уобичајено коришћена хидраулична уља отпорна на хабање су: YB-N32, YB-N46, YB-N68 итд. Што је већи број на крају напомене, то је већи кинематички вискозитет хидрауличног уља. У зависности од различитих температура околине, лети се генерално користи хидраулично уље YB-N46 или YB-N68 са вишим вискозитетом, а зими се користи хидраулично уље YB-N32, YB-N46 са нижим вискозитетом. С обзиром на то да још увек постоје неки старији модели хидрауличног уља отпорног на хабање, као што су YB-N68, YB-N46, YB-N32 итд.
2. Редовно чистите резервоар за уље и филтер за уље.
Нечистоће у хидрауличном уљу не само да ће изазвати квар хидрауличних вентила, већ и погоршати хабање хидрауличних компоненти као што су пумпе за уље и хидраулични мотори. Због тога смо на конструкцију поставили филтер за усисавање уља и филтер за поврат уља како бисмо осигурали чистоћу циркулишућег уља у систему. Међутим, због хабања хидрауличних компоненти током рада, додавањем хидрауличног уља ненамерно ће ући нечистоће, па је редовно чишћење резервоара за уље и филтера за уље кључ за обезбеђивање чистоће уља. Спречите квар хидрауличног система и продужите век трајања хидрауличних компоненти.
① Побољшани филтер за усисавање уља је инсталиран испод резервоара за уље и повезан је са отвором за усисавање уља пумпе за уље. Због своје функције самоблокирања, односно након уклањања елемента филтера, филтер за уље може аутоматски затворити отвор за уље без цурења. Приликом чишћења, само одврните елемент филтера и исперите га чистим дизел уљем. Филтер за усисавање уља треба чистити једном месечно. Ако се утврди да је елемент филтера оштећен, треба га одмах заменити!
② Филтер за поврат уља је постављен изнад резервоара за уље и повезан је са цеви за поврат уља. Приликом чишћења, само одврните елемент филтера и исперите га чистим дизелом. Филтер за поврат уља треба чистити једном месечно. Ако је елемент филтера оштећен, треба га одмах заменити!
③ Резервоар за уље је раскрсница усисавања и повратка уља, а такође је и место где се нечистоће највероватније таложе и концентришу, па га треба често чистити. Отворите чеп за уље сваког месеца, исперите део уља од нечистоћа на дну, темељно га очистите сваких шест месеци, испустите сво уље (препоручује се да се не користи или филтрира више пута) и додајте ново хидраулично уље након чишћења резервоара за уље.
3. Благовремено очистите мазиво и додајте уље за подмазивање.
Бушилиште за бушење у рупи реализује ударно бушење стена помоћу ударног механизма. Добро подмазивање је неопходан услов за обезбеђивање нормалног рада ударног механизма. Пошто се у компримованом ваздуху често налази вода, а цевовод није чист, након одређеног периода употребе, одређена количина воде и нечистоћа често остаје на дну подмазивача, што ће утицати на подмазивање и век трајања ударног механизма. Стога, када се утврди да у подмазивачу нема уља или да у њему постоји влага и нечистоће, треба их благовремено уклонити. Приликом додавања уља за подмазивање, прво се мора затворити главни усисни вентил, а затим отворити ударни вентил како би се елиминисао преостали ваздух у цевоводу и избегло оштећење. Строго је забрањен рад без уља за подмазивање!
4. Добро обавите разрађивање дизел мотора и замену уља.
Дизел мотор је извор снаге целог хидрауличног система, што директно утиче на способност пењања бушаће платформе. Погонска (побољшавајућа) сила, обртни момент, ефикасност бушења стена и благовремено одржавање су предуслови за добар рад бушаће платформе.
① Нови или ремонтовани дизел мотори морају се разрадити пре употребе како би се побољшала поузданост и економичан век трајања дизел мотора. Нека раде 50 сати на мање од 70% номиналне брзине и 50% номиналног оптерећења.
2 Након разраде, испустите уље из картера док је вруће, очистите картер и филтер за уље дизелом и замените уље и филтер.
③ Након завршетка периода разраде, мењајте уље и филтер сваких 250 сати.
④ Пажљиво прочитајте упутство за дизел мотор и добро обавите остале радове одржавања.
Време објаве: 09. јун 2023.
