Да би бушаћа платформа радила без грешака и побољшала ефикасност изградње, спроводе се неке неопходне провере које је потребно обавити током процеса рада. Произвођачи пнеуматских бушаћих платформи за воду воде вас кроз провере које треба обавити током рада.
1. Инспекција заштите животне средине
Ови припремни радови се углавном врше ради провере да ли постоје препреке које ометају кретање бушаће платформе унутар одређеног радног опсега бушаће платформе, као што су велике јаме, велике минералне стене и слично. Ако постоје, одмах их уклоните. Када је ширина пута за бушаћу платформу мања од 4 м, а радијус окретања мањи од 4,5 м, не може се заобићи и може се ходати тек након што се пут поправи и прошири.
2. Преглед електричне опреме
1) Кочију треба пажљиво проверити да ли је заварена конструкција кочије напукла, да ли је носач оштећен и да ли су вијци и челична ужад истегнути или су пријављени као лоши. Да ли су горњи и доњи додавачи шипки оштећени, да ли су вијци лабави и да ли је уређај за затезање затегнут.
2) Да ли су завртњи ротационог механизма дела за бушење лабави, да ли је подмазивање пажљиво, да ли су зупчаници оштећени, да ли су предњи зглобни вијци и жлезда лежаја повезани са шупљим вретеном лабави, да ли је део за уклањање прашине зачепљен и да ли је електромагнетна кочница електричног витла ефикасна.
3) Да ли су каиш, ланац и гусеница покретног дела правилно затегнути и отпуштени, да ли је квачило флексибилно и да ли су покретни зупчаници механизма за подизање бушаће платформе искључени.
4) Пре него што електрични део почне да ради, све електричне делове треба проверити. Ако постоје кварови, треба их благовремено отклонити и ручицу за управљање треба померити у положај заустављања. Кратки спојеви и преоптерећења у електричном систему се остварују помоћу ваздушних прекидача и осигурача. Ако дође до кратког споја и преоптерећења, одмах зауставите машину ради прегледа и третмана.
3. Преглед алата за бушење
Произвођач пнеуматских бушотина за воду подсећа вас да пре вожње треба пажљиво проверити да ли су спојеви бушаће цеви откачени или напукли, да ли су навоји исклизнули, да ли су радни делови неоштећени, да ли је омотач ударног елемента напукао или заварен и да ли је део легуре (или блок) на бургији одлемљен, поломљен или ишчупан. Ако се пронађу проблеми, треба их благовремено решити.
Висока температура бушотине за воду генерално се дели на високу температуру мењача, високу температуру хидрауличног уља и високу температуру расхладне течности мотора. У ствари, разлог за високу температуру мењача је и даље веома једноставан. Главни разлог је тај што величина и облик лежајева или зупчаника и кућишта не испуњавају стандарде или уље није квалификовано.
Температура хидрауличног уља је превисока. Према хидрауличној теорији и искуству у одржавању последњих година, главни разлог за високу температуру хидрауличног уља је брзо стварање топлоте и споро одвођење топлоте. Довод уља у хидрауличну пумпу и резервоар хидрауличног уља није запечаћен, елемент филтера за уље није блокиран, цевовод хидрауличног система није несметан. Унутрашње цурење хидрауличне пумпе ће узроковати да хидраулично уље ствара велику количину топлоте, а температура хидрауличног уља ће брзо порасти због прегревања.
Унутрашњи пролаз хладњака хидрауличног уља је блокиран, прашина изван хладњака је превелика, а проток ваздуха је недовољан, тако да хидраулично уље не може да прође кроз хладњак хидрауличног уља, што може довести до спорог одвођења топлоте и загревања хидрауличног уља.
Време објаве: 19. мај 2024.
